Парусные яхты / Яхты 20 м - 29 м

Botin 65 HIGH SPIRIT (ID: 4751)
3.950.000 EUR
ID: 4751
Тип судна: Гоночно-круизная парусная яхта, бермудский шлюп
Морской архитектор: Botin Partners Naval Architecture, Испания
Дизайн экстерьера: Botin Partners Naval Architecture, Испания
Дизайн интерьера:
Верфь/год постройки: King Marine, Испания / 2015 г.
Классификация: ISAF Сat. 1
Флаг:
Длина: 20.00 м.
Длина по ватерлинии: 19.53
Ширина: 5.20 м.
Осадка: Макс. - 4.80 м., Мин. - 3.00 м.
Материал: Корпус, надстройка - углеродное волокно c сердцевиной из Nomex
Водоизмещение/GRT: 16.7 т.
Главный двигатель: 1 х 110 л.с. Volvo Penta
Пропульсивная система: Одновальная на винте
Скорость: Максимальная - 30 узлов
Дальность плавания:
Запас топлива: 2 х 130 л.
Запас питьевой воды: 2 х 160 л.
Генераторы:
Подруливающие устройства:
Стабилизаторы: Нет
Навигационное оборудование: Полный комплекс в соответствии с требованиями классификации
Кондиционер воздуха:
Опреснитель воды: Schenker Modular 60, 60 л/час
Общее расположение: 12 спальных мест
Тендеры:
Местонахождение: Валенсия, Испания

Мачта и гик:

 Southern Spars;

Гидравлика: 

Сariboni;

Паруса:

·Square Top Offshore Mainsail 3Di 780 (Dyneema/Carbon) 26,000 Dpi
·Square Top Mainsail 3Di 870 (Carbon/Dyneema) 26,000 Dpi
·Square Top Delivery Mainsail Dyneema SRP SRP105
·Storm Trysail Dyneema SRP SRP95
·Jib Light/Medium 3Di 870 (Carbon/Dyneema) 23,800 Dpi
·Jib Medium/Heavy 3Di 870 (Carbon/Dyneema) 26,000 Dpi
·Jib 3 3Di 870 (Carbon/Dyneema) 26,000 Dpi
·Furling J-4 w/ Battens 3Di 780 (Dyneema/Carbon) 26,000 Dpi
·Storm Jib Dyneema SRP SRP95
·Furling Jib Dyneema SRP SRP105
·A1.5 Asymmetric SuperLite/Kote SK 80 CTDR
·A2 Asymmetric SuperLite/Kote SK 80 CTDR
·A3 Asymmetric Aramid Laminate T1 CZ 90 DP
·A0 Asymmetric Cuben Downwind CN13FC5
·A5 Asymmetric Aramid Laminate T1 CZ 90 GP DP
·Spinnaker Staysail Aramid Laminate T1 CZ 60 DP

Навигация и средства связи:

B&G H5000 Hercules processor
H5000 CPU UNLOCK CODE HERC TO PERF
B&G H5000 3D Motion Sensor
B&G H5000 Analogue Expansion Module
B&G H5000 Serial Expansion Module
FLEX6-D2L-00G-0TR GPS L1/L2 plus, GLONASS L1/L2
GPS-702-GG L1/L2, GPS + GLONASS, kinematic, zero-offset antenna
GPS, 01018649 FlexPak6 breakout cable;
B&G H5000 Graphic display
Display / B&G H5000 Race display
Display / 30/30HV DISPLAY PACK, TRITON/H50000
10/10HV display pack for H5000
GPS-HEADING / Airmar GH2183 GPS and Heading Sensor
NMEA 0183 15M CABLE NC
Furuno Integrated heading sensor
HEADING, HEEL, TRIM / B&G Halcyon Gyro Stabilised Compass
HGSC Cable
CS4500 Housing P17 Junction bon & Power Cable
SPEED / H3000 Speed Sensor Plastic Flush
DEPTH / DT800, Plastic , 2m cabl., NO SPD Connection
LOAD CELL / Load Cell Amplifier
LOAD CELL / Custom Load Cell Pin
RUDDER / Cable Transducer SP2-25
WIND / B&G VMHU 1450mm Ocean
wind spare / B&G 213 MHU Pack
Chart Plotter / B&G Zeus²
Barometric / h5000 Barometric pressure sensor
Professional Grade Waterproof Ultrabright LED Computer Monitor
Alarm / H5000,Audible Alarm Module
Radar / Broadband 4G Radar
AIS / B&G Nais 400 System Class B-AIS w/GPS Ant
Actisense NMEA MUX
VHF Radio / V50 VHF Marine Radio, with AIS and DSC. NMEA2000
Handset / B&G H50 VHF Wireless Handset
Antenna / VHF Heliflex Antenna
AIS Squatty Body®
Splitter / B&G NSPL-400 Vhf Antenna Splitter
KVH TracPhone V3 IP
KBH FBB 150
Phone / Iridium Extreme Phone
Switch / Shakespeare antenna manual switch
Rudder / RF25N Rudder Feedback Unit
Processor / B&G H5000 Autopilot computer
Controller / B&G H5000 Autopilot controller
Raymarine Tipe 2- 24V Long
WIFI / B&G GoFree Wireless Module
PC / IPC2 i7 Barebone
PC MONITOR / PC Monitor TBC
4G, WIFI, ETHERNET / 4G Wireless Router
ETHERNET SWITCH / Industrial Ethernet Switch
USB HUB / 7 ports Usb Hub
Access Point / High Power Access Point
Cmap / Cmap charts
Navionics / Navionics platinum plus Megawide Maditerranean area
Nav Software / Expedition
Nav Software / Maxea Time Zero + Modules
radio / Simrad Sonic Hub
dock / UNI-Dock para SonicHub® de Simrad
2MP Fixed IP Camera
5MP H,264 MINI FIXED RUGGED IP CAMERA
IP Miniature Bullet Camera



Комментарии:Парусная яхта Botin 65 изначально задумывалась как 65-ти футовый performance cruiser. За основу был взят успешный проект яхты CARO (Побила трансатлантический рекорд ARC Rally в конце 2013 года), спроектированный испанской студией Botin Partners, известной большим количеством успешных проектов, таких как яхты для команды Puma, ставшей второй в Volvo Ocean Race 2008 и для команды Camper/ETNZ, также ставшей второй в Volvo Ocean Race 2011. Помимо этого, cтоит упомянуть такие проекты этой студии, как: Zurich (IMS 46), Pepsi (Sinergia 40), Caixa Galicia (IMS 52 и GS 56) и Italtel (GS 42), а также проекты, выигравшие пять кубков MedCup: Pisco Sour (2005), Quantum Racing (2008), ETNZ (2009 и 2010), Quantum Racing (2011) и Azzurra Matador (2012).

Однако, в ходе дальнейшего проектирования Заказчик, продолжая активно гоняться в различных регатах, стал оптимизировать лодку всё более в сторону гоночного стиля. В борьбе с «лишним весом» было решено отказаться от двух кормовых кают с отдельными сан.узлами и двуспальными кроватями, от климатической установки, носового подруливающего устройства, а камбуз был уменьшен до гоночного минимума, и.т.д. После долгого сравнительного анализа и консультаций, выбор рангоута пал в пользу Southern Spars. Парусных лофтов рассматривалось три: NS, Doyle и Quantum. Консультации и переговоры велись достаточно долго со всеми тремя, но предпочтение было отдано парусному гардеробу от North Sails. Всё гидравлическое оборудование произведено итальянской фирмой Cariboni, которая делают самую продвинутую и качественную гидравлику для парусных яхт. Автоматика была сведена до минимума, акцент был сделан на максимальную эффективности в управлении такелажом и парусами в океанских гонках ARC. Яхта будет соответствовать морским специальным правилам ISAF (Категория 1) и сможет участвовать в таких гонках, как: Rolex Middle Sea Race, Rolex Fastnet Race, Rolex Sydney Hobart Race, RORC Transatlantic Race, RORC Caribbean 600, Giraglia Rolex Cup, Rolex China Sea Race, Newport Bermuda Race.

Контракт на постройку был заключён в Апреле 2014 года, когда верфь King Marine была выбрана на основе тендера среди 6 верфей специализирующихся на постройке парусных гоночных яхт: Greenmarine ( Англия), Knierim ( Германия), McConaghy (Австралия), New England Boat Works ( США), Yachting Development ( Новая Зеландия), King Marine ( Испания). Решение в пользу испанской верфи King Marine было принято на основе совокупности различных критериев и фактов, главными из которых были следующие: опыт строительства успешных гоночных яхт из карбона по технологии pre-preg Nomex, наивысшее качество, способность поставки яхты в сжатые сроки, цена и географическое местоположение. Верфь King Marine известна в яхтенном мире благодаря таким своим успешным проектам, как яхты для команд VO 70 Telefonica Blue и VO 70 Telefonica, успешно выступавших в Volvo Ocean Race 2008/2009 и 2011/2012 годах, две яхты AC 72 для команды Artemis Racing, выступавшей в Кубке Америки, а также яхта TP 52 PHOENIХ, занявшая 2-ое место в 2014 году.

Техническим супервайзером проекта был выбран итальянский гонщик Демис Алькарас (Demis Alcaras) известный по ряду побед в международных регатах. Несмотря на то, что Кing Marine является очень опытной верфью, тем не менее, надзор Демиса, который находился на верфи еженедельно с начала строительства, позволил достичь максимально возможного качества исполнения согласно проекта.

Корпус яхты выполнен из композитных материалов. Углеродное волокно использовано в первичной конструкции оболочки корпуса, c сердцевиной из Nomex. Палуба выполнена c сердцевиной из Nomex. Яхта построена с использованием материалов - препрегов и вакуумно-инкапсулированного ламината. Углерод используется на основных структурных компонентах, таких как пластины цепей и другие районы с высокой нагрузкой.

Нельзя обойти вниманием интерьер яхты, на проект которого Заказчик пригласил талантливого русского профессионального дизайнера Стаса Трацевского (Stas Tratsevskii). Это стало его дебютом в индустрии яхтенного дизайна, и скорее всего это будет далеко не последняя его работа в этой области, так как стиль «ретро-футуризм» который создал Стас приятно удивит даже опытных владельцев и яхтенных брокеров, повидавших немало яхт на своём веку.

Пожалуй, интерьер и тиковая палуба - это единственные «круизные» атрибуты оставшиеся на Botin 65.

Подводя итог вышесказанному, 65-ти футовая парусная яхта  Botin 65 представляет собой уникальный симбиоз 100% гоночной яхты с функциональным и вместе с тем стильно оформленным интерьером, которая может с уверенностью претендовать на новые стандарты в мире гоночно-круизных яхт в размере 60-70 футов.

И наверняка, это одна из самых быстрых яхта в мире в своём классе (максимальная скорость - до 30 узлов). Таким образом, она представляет собой уникальную возможность для самых искушенных и взыскательных яхтсменов приобрести абсолютно новую, самую быструю и стильную яхту в мире!

В силу определённых обстоятельств, владелец не может эксплуатировать яхту и поэтому он принял для себя тяжёлое решение о продаже. В активной продаже яхта уже 1 год.

Первоначальная цена за яхту была 5 млн. евро, это немного меньше, чем она обошлась владельцу.  Сегодня ситуация изменилась, и сейчас испрашиваемая цена 3.95 млн. евро.

Яхта в состоянии лучше новой, участвовала всего в одной регате Giraglia 2016. Сейчас стоит зачехлённая в Валенсии в марине Juan Carlos 1 на базе Victory Challenge . Наработка двигателя около 250 часов, генератор ещё меньше. Зарегистрирована яхта на компанию BVI,  под флагом Jersey.

Все серьёзные предложения будут рассмотрены.




Если у Вас есть вопросы, пожалуйста, позвоните нам: +7 921 940 21 78, +7 495 287 45 99
Количество просмотров: 1811