Моторные яхты / Яхты 40 м - 49 м

Rossinavi 164 ENDEAVOUR II (ID: 4845)
29.500.000 EUR
ID: 4845
Тип судна: Водоизмещающая моторная яхта
Морской архитектор: Arrabito Naval Architects, Италия
Дизайн экстерьера: Team 4 Design by Enrico Gobbi, Италия
Дизайн интерьера: Achille Salvagni
Верфь/год постройки: Rossinavi, Италия / 2017 г.
Классификация: Bureau Veritas I  Hull • Mach , Charter Yacht-Motor-A,Unrestricted-NavigationAUT-UMS, CLEANSHIP,MCA: LY3 code, Malta Rules for Commercial Yacht
Флаг: Мальта
Длина: 49.90 м.
Длина по ватерлинии: 49.74
Ширина: 8.79 м.
Осадка: 2.00 м.
Материал: Корпус, надстройка - алюминий, палуба - тик
Водоизмещение/GRT: 404 т. / 499 GT
Главный двигатель: 2 x CGT/Caterpillar C32 Acert-LS
Пропульсивная система: 2 x AZIPOD Rolls Royce US105 P9 CRP
Скорость: Максимальная - 16 узлов, круизная - 12 узлов
Дальность плавания: 5.000 миль
Запас топлива: 76.400 л.
Запас питьевой воды: 8.000 л.
Генераторы: 3 x Northern Lights M1066T 80 кВт
Подруливающие устройства: 1 x CMC Dualis BTM160-EA, 165кВт
Стабилизаторы: 2 x CMC Stabilis Electra 160, zero speed fin stabilizers, 3.3 m2 each
Навигационное оборудование: Полный комплекс в соответствии с требованиями классификации
Кондиционер воздуха: Центральная система
Опреснитель воды: 3 x Idromar MC2J – 3 x 3,100 л/день ACB 331 CP - 3,3 м.куб./час
Общее расположение: Всего 10 гостей в 5 каютах, 9 членов экипажа
Тендеры: 2 Wooden Boats Custom Tenders - 1 x 7m Limousine tender with 280 hp Mercruiser inboard Z drive 1 x 6m Amphibious tender equipped with 115 hp Yamaha outboard and a Sea Legs 3 wheeled drive system for land use 2 x BRP Seadoo Spark SDS900iBR, 2 seater jet skis
Местонахождение: Виареджо, Италия


Комментарии:

ENDEAVOUR II трехпалубная экспедиционная яхта, построенная на итальянской верфи Rossinavi в городе Виарреджио, по заказу опытного моряка, который имеет опыт владения яхтой уже более 20 лет. Идея постройки такой яхты возникла из желания исследовать самые удаленные и труднодоступные места, не жертвуя высокими стандартами комфорта,которые обычно ассоциируются с 50-ти метровой яхтой. Разработка концепта велась более 6 лет. В начале в процесс были вовлечены заказчик и его советник Дон Деннисон, а позже к ним присоединились дизайнеры верфи Rossinavi и специалисты из дизайнерского бюро Arrabito Naval Architects. Целью было, создание океанской яхты для круглогодичной навигации с современными обводами в минималистском стиле. В результате была спроектирована экспедиционная яхта с большими внутренними пространствами, очень комфортная и с узнаваемым стилем дизайна. При создании проекта большое внимание уделялось большой площади остекления, что гарантировало гармонию внешнего вида и интерьера, благодаря панорамным окнам от пола до потолка. Открытые палубы имеют просторную планировку, благодаря тщательно продуманной конфигурации диванов, шезлонгов и планировке обеденной зоны и зоны для принятия солнечных ванн. В носовой части расположен спортзал с впечатляющим видом на океан. А у каюты владельца, расположенной в носовой части главной палубы, оборудована частная открытая терраса.

Уникальное сочетание бежевого и белого цветов является отличительной особенностью яхты и подчеркивает стремительность ее внешнего вида. Дизайн яхты сочетает такие  преимущества экспедиционной яхты, как дальность плавания, экономичный расход топлива, большое количество и надежность основного оборудования, возможность его ремонта в любой сервисной станции, продвинутая система кондиционирования и вентиляции, очень точная и мощная система динамического позиционирования и маневрирования, надежные якорные и швартовные устройства, удобный доступ на борт, уменьшенные требования по обслуживанию систем и достаточное количество помещений для хранения вещей и оборудования. В тоже время дизайнеры продумали системы и планировку для обеспечения необходимого комфорта во время плавания. Например, высококачественное оборудование для кухни, низкий уровень шума, эффективная стабилизация во время качки, автоматическое закрывание дверей, современные системы связи, и увеличенная скорость, по сравнению с экспедиционными яхтами такой длины.

Вот некоторые детали: яхта оснащена инновационной дизель-электрической пропульсивной системой, которая позволяет значительно экономить топливо на скорости 12-13 узлов, благодаря использованию только одного генератора мощностью 950 кВт. На такой скорости дальность плавания составит 5.000 миль, при полном обеспечении электроэнергией всех судовых систем. Энергия передается на два азипода Роллс Ройс, которые имеют по два винта. При использовании двух генераторов для вращения двигателя, интервал замены масла составляет 1.000 часов или 12.000 миль. Если потребуется увеличить скорость яхты по любой причине, например избежать непогоду, оба двигателя могут обеспечить скорость 16 узлов. Выбор азиподов Роллс Ройс и генераторов Caterpillar был сделан благодаря развитой сервисной сети этих компаний и надежности оборудования. Система  рассчитана таким образом, чтобы никогда не выходить на максимальную мощность. Выбор в пользу дизель-электрической системы также зависел от низкого уровня шумности и вибрации, благодаря отсутствию валов и способности к улучшенной маневренности при исследовании рифов, бурных рек и возможности подключения системы динамического позиционирования, которая очень важна для экспедиционной яхты, которая сможет удерживать яхту в нужном месте без использования якорей, что важно в морских заповедниках или на коралловых рифах.

Также такая система значительно облегчает точное маневрирование в порту при швартовке, особенно в неблагоприятных погодных условиях , используя только джойстик для управления яхтой и носовое подруливающее устройство. Два генератора очень малошумные благодаря тому, что установлены на специально разработанных подушках. Снижением уровня шумности и вибрации каждого помещения яхты занималась компания Van Cappelen Consultancy. Уникальная система зарядки аккумуляторов позволяет равномерно распределять зарядку.  Два генераторы по 80 кВт являются основными, а еще один такой же генератор находится в отдельном помещении и выполняет функции вспомогательного генератора.

При якорной стоянке используются три одинаковых якорных системы с лебедками. Якорная цепь по характеристикам превосходит цепь, которая требуется в соответствии с требованиями классификации. Один из якорей используется только для якорной стоянки в небольших бухтах или дельтах рек. Также наличие трех якорей позволяет использовать два якоря в случает потери третьего или использовать все три якоря в случае приближения тайфуна или урагана.

Схема освещения палуб и экстерьера была продумана, чтобы лодка была легко узнаваема с первого взгляда. Современные ленты светодиодного освещения заменили стандартные точечные светильники и смотрятся очень эффектно. Также подсветка сделана для металлических пластин, которые являются элементами декоративного оформления внешнего вида яхты.

Корпус водоизмещающей яхты построен из стали, а надстройка из алюминия, что позволяет облегчить вес и увеличить скорость экспедиционной яхты и уменьшить расход топлива. Также много внимания дизайнеры уделили подводной части корпуса и проводили испытания в лабораторных условиях на стенде верфи Rossinavi.


Сейчас Вы имеете уникальный шанс стать владельцем высокотехнологичной экспедиционной яхты ENDEAVOUR II – мореходной и элегантной яхты высочайшего качества, которая готова к немедленной поставке заказчику.




Если у Вас есть вопросы, пожалуйста, позвоните нам: +7 921 940 21 78, +7 495 287 45 99
Количество просмотров: 88